有菜鸟提供的配送承运商调整为安鲜达提供的配送承运商,安鲜达在这场春运中是如何应对冷链配送难题的呢

丨安鲜达副总裁牟屹东

随着人们消费升级及生活水平的提高,生鲜作为日常生活的刚需食品,近年来需求越发旺盛,据智研咨询报告资料显示,2012-2017年中国生鲜电商市场规模持续上升,从2012年的40.5亿增至2017
年的1391.3亿,5年CAGR为102.9%,2017年我国生鲜市场交易规模达1.79万亿,预计今年生鲜市场交易规模将增长至1.91万亿。

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随着人们消费升级及生活水平的提高,生鲜作为日常生活的刚需食品,近年来需求越发旺盛。

针对此种增长速度背后的原因,牟屹东认为这表现出“消费者对于网上买生鲜的越来越认可”,主要有3点原因:

安鲜达母公司易果回应称,“终止合作”等信息不准确,安鲜达与菜鸟、天猫仍在多项业务上有合作

作为天猫和易果集团专属冷链配送的安鲜达已经经历了3次双11大考,服务企业达100多家,包括天猫、易果集团平台和通用磨坊、纽仕兰、蒙牛等商家,可以算得上是生鲜领域配送的排头兵。

①消费者群体对于电商业务的理解和接受程度在逐步增加;

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2018双11全民狂欢节现已接近尾声,而各大物流公司的春运则刚刚开始。近年来,生鲜领域配送一直存在诸多痛点和难点,安鲜达在这场春运中是如何应对冷链配送难题的呢?快来看看安鲜达副总裁牟屹东怎么说!

②与“日常生活消费+年龄段”有关系,现在85、90后开始成家,以前他们会通过网络去找去买一些书籍、U盘等,对网络本身天然有亲和感,所以买生鲜时,就会去网上看看,慢慢的这个行业就火起来了;

作者 | 董洁 编辑 | 罗丽娟

生鲜配送速度是标配

③通过现在生鲜电商大量的采购,让进口生鲜食材的价格大幅的跳水,价格更低。

7月5日,据物流指闻报道,“菜鸟和天猫正式切割掉安鲜达,与安鲜达划清界限”。相关人士表示,本次天猫、菜鸟与安鲜达共建生鲜冷链业务合作的终止,也意味着安鲜达正式成为弃子。

准是关键

安鲜达成立于2015年,其依托母公司易果集团“线上+线下+新零售”全渠道业务布局及食品供应链优势,致力于打造面向全行业客户、从源头到餐桌的全链路全场景食品冷链物流服务解决方案。现全职员工有6000余人,兼职员工4000余人。有一个专门的核心IT研发团队划分为2个分支,分别负责系统研发和包材包装,每年研发投入占销售额的5%。服务企业100多家,包括天猫、易果集团平台和通用磨坊、纽仕兰、蒙牛等商家。

根据安鲜达发布的承接商家运营风险提示函显示,自2019年6月,上海安鲜达物流科技有限公司与天猫、菜鸟共建生鲜冷链业务合作已终止,安鲜达将对商家提供的物流服务做出对应调整、切换。

安鲜达是猫超新零售的物流服务商,主要帮助猫超实现订单的快速履约,特别是在这种双11的大潮的情况下,在所有物流系统都处于超负荷运转的情况下,它既要保证猫超的这个业务不能出问题,同时还要帮助新零售实现破记录的目标。

作为天猫和易果集团专属冷链配送的安鲜达已经经历了3次双11大考,可以算得上是生鲜领域配送的排头兵。在2018年双11期间,亿欧采访到了安鲜达副总裁牟屹东,他表示:每年都有新的挑战,都是新的开始有压力更有动力!

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对于今年第四次大考的安鲜达也没有省心。

生鲜配送“速度”是标配,“准”是关键

根据风险提示函,本期调整主要在两方面,一个是系统切换:由菜鸟ERP系统向安鲜达ERP系统/第三方ERP系统切换。如商家当前使用菜鸟ERP,则需改用安鲜达提供的ERP,或自由选择市场上已有的ERP系统,并完成与安鲜达供应链系统的对接事宜。

据了解,早在双11前期,团队就做好了相应的部署三圈联动,即三个品牌的联动战略部署:安鲜达与驯鹿冷链、易果新零售、云象,三个品牌之间相互赋能。

安鲜达是猫超新零售的物流服务商,主要帮助猫超实现订单的快速履约,特别是在这种双11的大潮的情况下,在所有物流系统都处于超负荷运转的情况下,它既要保证猫超的这个业务不能出问题,同时还要帮助新零售实现破记录的目标。

另一个是配送承运商调整:有菜鸟提供的配送承运商调整为安鲜达提供的配送承运商。7月底后安鲜达将启用新配送承运商资源,建议商家在调整过程中及时与安鲜达就配送承运商的选择进行沟通。

在运营方面,运营端会根据安鲜达的冷链仓配能力提前排好营销计划;在入库方面,供应链端+采购端会共同来协调安鲜达商品入库的节拍,来确保能够满足运营端销量的需求物品。包括中间涉及到的多次出入库及调拨。以此来保证双11巨大订单的正常快速运转。

对于今年第四次大考的安鲜达也没有省心。据了解,早在双11前期,团队就做好了相应的部署“三圈联动”,即三个品牌的联动战略部署:安鲜达与驯鹿冷链、易果新零售、云象,三个品牌之间相互赋能。在运营方面,运营端会根据安鲜达的冷链仓配能力提前排好营销计划;在入库方面,供应链端+采购端会共同来协调安鲜达商品入库的节拍,来确保能够满足运营端销量的需求物品。包括中间涉及到的多次出入库及调拨。以此来保证双11巨大订单的正常快速运转。

对此,联商网高级顾问王国平就表示,“在生鲜运营板块转移给盒马后,易果只能在B端发挥作用。此前,安鲜达的冷链板块是为了应对双11,解决运力不足,现在菜鸟在整合完物流板块后,安鲜达的作用已经越来越小了,放弃是必然趋势。”

牟屹东表示,生鲜相对于新零售商品最难就是它需要短保和冷链。

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对于合作终止一事,易果方面表示:相关新闻中引用的函件内容并非安鲜达官方公示,且新闻中提及的“终止合作”等信息是不准确的。此外,安鲜达与菜鸟、天猫到目前仍在多项业务上有良好的合作关系,未来也将继续合作。

此前,中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付表示,2018年冷链的模式创新和新业态将不断涌现。新零售、冷链宅配、同城冷链需求在快速增长,订单将越来越小批量、多频次和个性化,电动冷藏车、冷链包装、社区微仓等新技术和新模式将迎来快速发展。

新零售的发展让商品的生产者和消费者,真正开始建立起更短的连接路由。传统的卖场,不管是线上还是线下,在这个过程中可能路越走越窄,这是一个业态。对于物流从业者来说,怎么样去适应这样的变化,帮助商品的生产者搭建起这个顺畅的到达终端消费者的物流管道,并且帮助他们管理整个管道,甚至在整个网络中商品的量和位置,用最小的总的供应链成本来去实现最大可交付、及时可交付的订单规模。牟屹东说生鲜相对于新零售商品最难就是它需要短保和冷链。

截至发稿前,天猫和菜鸟方面并未给出回应。

牟屹东表示,做生鲜冷链配送有3个困难点:非标;短保;从原产地到销售地的冷链物流。

此前,中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付表示,2018年冷链的模式创新和新业态将不断涌现。新零售、冷链宅配、同城冷链需求在快速增长,订单将越来越小批量、多频次和个性化,电动冷藏车、冷链包装、社区微仓等新技术和新模式将迎来快速发展。

不折不扣的阿里系

成立于2010年的易果生鲜是不折不扣的阿里系。

天眼查消息显示,易果生鲜迄今共完成7轮融资,其中阿里巴巴及其旗下的云锋基金分别参与了易果生鲜A轮、B轮、C轮的融资,且均为领投方。

在接受阿里的三轮投资后,易果生鲜便开始由传统B2C电商向具备供应链、冷链物流和生鲜大数据能力的综合型平台转型。2015年,安鲜达正式从易果集团的物流部门转变为物流公司。

对于连续投资易果,有分析人士表示:“阿里最看重的其实就是易果的生鲜冷链资源,也就是安鲜达业务。对于天猫,尤其是生鲜业务来说,要想实现半小时达、1小时达,具备强冷链能力的安鲜达是重要的资产。”

2017年8月,易果完成3亿美元D轮融资,天猫也参与其中并作为领投方。在此轮融资后,易果与天猫进一步融合,并取得了天猫生鲜的独家运营权。

全面拥抱阿里后,易果和安鲜达已彻底沦为阿里新零售体系的棋子。

在C端,除了继续在全国范围拓店,易果和安鲜达还同时负责天猫超市生鲜业务的运营;在B端,则为包括盒马、大润发、猫超生鲜、饿了么在内的阿里新零售业态进行赋能,提供供应链支持。

除了运营天猫生鲜,易果在业务上也与阿里系企业联系紧密:2016年11月,与阿里交叉持股的苏宁领投易果C+轮融资,易果整体入驻苏宁鲜生,并开始为“苏宁小店”供货。

2016年12月,易果9.5亿港元接盘永辉超市在联华超市的股份;2017年5月,易果将股份转让给了阿里和百联集团;易果还布局前置仓,和同为阿里系的饿了么、盒马鲜生、闪电购有着深度合作。

易果官网显示,截至目前,安鲜达品牌已完成北京、上海、广州等全国15
城冷链物流中心的战略布局,日处理能力超过200 万件,日履约能力达36 万单。

他说有大量的配送团队是不区分冷链和非冷链的,什么商品到了都是同等对待,这无论是从温控的角度还是从卫生角度来看,都会使商品处在不太理想的状态。

牟屹东向亿欧阐述,做生鲜冷链配送有3个困难点:非标;短保;从原产地到销售地的冷链物流。安鲜达母公司易果生鲜从诞生起就开始自建物流系统,为解决这些困难点做努力,安鲜达也是这样应运而生,是生鲜宅配起家的生鲜物流公司。他说有大量的配送团队是不区分冷链和非冷链的,什么商品到了都是同等对待,这无论是从温控的角度还是从卫生角度来看,都会使商品处在不太理想的状态。针对这一“非标”问题,安鲜达最近在做《冷链食品末端配送作业规范》的行业标准,这也是国家的行业标准,安鲜达是主起草单位,目前该方案已经在进行最后一次审议。

安鲜达被边缘化

关于安鲜达的“出局”,市场早有传言。

2018年12月24日,阿里巴巴集团宣布,易果将此前负责的猫超生鲜运营转交给盒马,易果与盒马将深化合作,以进一步打通线上线下,加速建设和升级生鲜供应链体系,推进阿里生鲜全链能力。

这一举措意味着,为配合服务阿里而弱化了自身官网和APP运营后,易果又遭遇退出任何直面消费者的交易业务。彼时,“阿里要放弃易果的声音就已经开始传出”。

不过根据阿里的说法,虽然C端业务被盒马逐渐接管,但是在B端上,易果还将继续为包括盒马、大润发、天猫超市生鲜、饿了么等提供供应链、冷链物流方面的支持。

盒马的崛起是易果和安鲜达被逐渐边缘化的重要原因。

从诞生之日起,盒马的供应链就完全由自己打造,而随着盒马店面数量的增多和运营能力的提升,其在供应链上的能力也逐渐得到认可。在前不久的阿里组织架构调整中,盒马也被升级为独立的事业群,在阿里内部的地位进一步提高。

据了解,目前盒马已经在全国5个城市规划启动了供应链基地,这一供应链基地集合了全球优质生鲜商品、自养殖高端生鲜物种和中央厨房,同时还可以向全国分发供应。

当盒马在生鲜供应链上的话语权逐步增大后,此前由易果代运营的天猫超市生鲜频道,就与前者产生业务上的重叠、在后端供应链也逐渐出现重复建设,因此整合势在必行。

在新零售专家云阳子看来,在与菜鸟和天猫在冷链物流上的合作终止后,未来盒马也很有可能接替安鲜达在B端的业务。

“安鲜达一直以来是‘冷链宅配’长半径运输为主,成本更高;而盒马则采用前置仓短半径运输,冷链成本要节省不少。”云阳子说。

目前,易果上游的云象供应链业务,已经是和阿里生鲜共同打造运营;天猫生鲜运营权,又完全交接给盒马。若此次菜鸟和天猫真与安鲜达终止生鲜业务冷链合作,那么安鲜达或将沦为阿里新零售的弃子。

针对这一非标问题,安鲜达最近在做《冷链食品末端配送作业规范》的行业标准,这也是国家的行业标准,安鲜达是主起草单位,目前该方案已经在进行最后一次审议。

有业内人士表示,生鲜产品的标准化管理当前存在不少难点,比如不能仅凭外观给产品分等级,这意味着商家需要长期摸索才能实现生鲜产品的标准化,而只有不断完善标准化才能让生鲜产品的质量得到保障。

阿里生鲜整合进一步加速

在盒马接管天猫生鲜运营权之前,关于天猫超市内部业务的整合就已经开始。

去年11月21日,阿里宣布组织架构调整,将天猫升级为“大天猫”,并形成天猫事业群、天猫超市事业群、天猫进出口事业部三大板块。

其中天猫超市事业群将整合原有天猫超市和淘鲜达业务,并和阿里大生态内的大卖场、超市等合作伙伴紧密合作,由阿里原CEO助理李永和担任总裁。

具体到生鲜板块,除了天猫生鲜,淘鲜达和天猫超市一小时达两块业务也由盒马接手,这一定程度上意味着天猫生鲜三块业务的融合。

“天猫超市把盒马的淘鲜达业务收过来了,用以赋能其他的商超,比如大润发。同时天猫超市应该不会往线下走了,”云阳子此前在接受采访时表示,“盒马最重要、强项也是生鲜业务,天猫超市给盒马也是合理的,因为后者运营能力强。”

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积极推动生鲜业务整合背后,阿里瞄准的是千亿的生鲜市场。

艾媒咨询发布的《2019中国生鲜电商分析报告》显示,从2016至2018年,中国生鲜电商整体市场规模稳步增长,2018年市场规模已突破千亿,预计2019年市场规模将突破1600亿元。

作为最高频的消费品类,生鲜一直被认为是电商的下一片蓝海,但由于标准化程度低、损耗高,供应链难度大,让互联网企业碰壁连连,但最近两年各大巨头都在纷纷加码生鲜业务。

除了阿里,京东也在去年把大快消事业群拆分,将生鲜事业部与7FRESH合并,并喊出3年内开出1000家7FRESH的目标。

京东旗下的京东到家,也在过去1年多与多家大型商超达成合作,继续扩大自己在生鲜商超即时配送领域的优势。据全天候科技了解,京东到家最快可能在今年年底赴美完成上市。

美团则推出了主打社区生鲜的“美团买菜”,前置仓搭建是其重头戏;腾讯则选择继续支持“每日优鲜”,经过四年的发展,每日优鲜现在已经拥有1000个前置仓。

官方数据显示,2019年第一季度,每日优鲜月活用户数达到680.8万,比第二名盒马鲜生多出278.5万人;用户粘性同比增长24%,吸引到了49.2%的行业新增用户。

巨头之外,叮咚买菜、谊品生鲜、朴朴超市等众多小巨头都在今年持续发力生鲜赛道,新一轮生鲜大战一触即发。

有业内人士表示,生鲜产品的标准化管理当前存在不少难点,比如不能仅凭外观给产品分等级,这意味着商家需要长期摸索才能实现生鲜产品的标准化,而只有不断完善标准化才能让生鲜产品的质量得到保障。

最后一公里末端配送,对于纯快递配送领域而言“速度”是第一位,而在冷链配送领域追求的不仅仅是速度。牟屹东认为对于冷链食品,“快”固然好,但“准”才是最重要的,要在消费者预定的时间内送达。因为他们很多的采购需求还是有一定计划性的。还有一点,如果它不冷了,对商品品质是有影响的。“这个“准”也是安鲜达一直坚决贯彻的事情,我们在这方面做了很大的工作,安鲜达所有的业务都是在24小时以内能完成的区域才开展,如果24小时以内到不了,宁肯不开放这片区域,这是基于一种时效性的选择。我们所有的冷链包装及冷媒配比等,都是按照36小时来设计的,我们确保24小时以内,不超出它的合理温区。”牟屹东补充道。

最后一公里末端配送,对于纯快递配送领域而言速度是第一位,而在冷链配送领域追求的不仅仅是速度。

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牟屹东认为对于冷链食品,快固然好,但准才是最重要的,要在消费者预定的时间内送达。

冷链物流最大变化:生产者与提供者会做更多的直连

因为他们很多的采购需求还是有一定计划性的。还有一点,如果它不冷了,对商品品质是有影响的。

据了解,今年安鲜达开始向“全产业链,全场景”方向转型,力求用低的能耗和成本,让商品尽可能少颠簸少震动的到达消费者面前。基于此,易果驯鹿品牌的成立为安鲜达提供了更加完备的干支线运输网络支撑。进军城配市场。在B端的业务上,安鲜达除了服务天猫、易果生鲜外,也已经开始承接第三方冷链物流服务。

这个准也是安鲜达一直坚决贯彻的事情,我们在这方面做了很大的工作,安鲜达所有的业务都是在24小时以内能完成的区域才开展,如果24小时以内到不了,宁肯不开放这片区域,这是基于一种时效性的选择。

另外,今年安鲜达在微仓建设方面也下了大功夫。在今年春节,安鲜达微仓已扩至400多家规模,为了达到更好的冷藏效果,其中的100多家已在做升级和系统强化。牟屹东告诉亿欧,从10月份开始,安鲜达已经利用上海和北京的微仓网络开始推进去包装化冷链的项目运营,这不仅仅可以节约包材的成本,更可以为绿色环保和循环减量做更好的贡献。

我们所有的冷链包装及冷媒配比等,都是按照36小时来设计的,我们确保24小时以内,不超出它的合理温区。牟屹东补充道。

截止目前,安鲜达在全国已有20多个冷链仓,从今年7月1日起,其中有9仓直接开放给了天猫的大盘商家,承接第三方的跨区域冷链仓配服务以及库存管理服务。这也透露出安鲜达经营战略以及经营角色的转变。

冷链物流最大变化:

对于冷链中需求变化的问题,牟屹东觉得最大的变化就是商品的生产者更多的开始向冷链物流的提供者直接提需求。以前,我们的需求更多的来自平台,现在感觉到商品生产者也开始有这方面的意识和需求,开始直接谈他们要的产品、价格、服务等。同样,这代表着以后商品的生产者和消费者会做更多的直连,中间环节会越来越少。

生产者与提供者会做更多的直连

生鲜零售的发展极大层度上助力了冷链物流弯道超车,诞生了国内一批优秀的冷链物流平台和第三方平台。牟屹东表示,以前一说到冷链基本都是to
B的,都是厢式冷藏车,冷藏车前面顶一个冷机,然后从冷库发到冷库,或者到达超市大卖场的卸货区。生鲜零售起来以后,物流开始向下延伸到消费者的家里,所以把安鲜达、京东物流、顺丰冷运推出来了。另外是需求的丰富性,需求的丰富性使得冷链物流领域产生了很多提供温控系统,提供车辆管理系统或定位的第三方服务商。当然,对于传统的物流企业来说这既是机会也是挑战,如果不能较快的适应这些新技术或现在模式冷链的变化,他们就会处于不利地位。

据了解,今年安鲜达开始向全产业链,全场景方向转型,力求用低的能耗和成本,让商品尽可能少颠簸少震动的到达消费者面前。

现在距离2019年还有不到2个月的时间,关于安鲜达2019年的发展,牟屹东说首先,会继续贯彻“全产业链,全场景”的目标,这是个三年的任务,争取做成一个在行业内可以进入头部的冷链物流企业。其次,在依托天猫业务群和云象业务群这2大相对稳定的基础业务上,大力发展第三方冷链物流服务。牟屹东向亿欧补充说,安鲜达第三方冷链物流服务其实之前已经开始,但2018年是突飞猛进的一年。

基于此,易果驯鹿品牌的成立为安鲜达提供了更加完备的干支线运输网络支撑,进军城配市场。在B端的业务上,安鲜达除了服务天猫、易果生鲜外,也已经开始承接第三方冷链物流服务。

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另外,今年安鲜达在微仓建设方面也下了大功夫。在今年春节,安鲜达微仓已扩至400多家规模,为了达到更好的冷藏效果,其中的100多家已在做升级和系统强化。

牟屹东告诉记者,从10月份开始,安鲜达已经利用上海和北京的微仓网络开始推进去包装化冷链的项目运营,这不仅仅可以节约包材的成本,更可以为绿色环保和循环减量做更好的贡献。

截止目前,安鲜达在全国已有20多个冷链仓,从今年7月1日起,其中有9仓直接开放给了天猫的大盘商家,承接第三方的跨区域冷链仓配服务以及库存管理服务。这也透露出安鲜达经营战略以及经营角色的转变。

对于冷链中需求变化的问题,牟屹东觉得最大的变化就是商品的生产者更多的开始向冷链物流的提供者直接提需求。

以前,我们的需求更多的来自平台,现在感觉到商品生产者也开始有这方面的意识和需求,开始直接谈他们要的产品、价格、服务等。同样,这代表着以后商品的生产者和消费者会做更多的直连,中间环节会越来越少。

生鲜零售的发展极大程度上助力了冷链物流弯道超车,诞生了国内一批优秀的冷链物流平台和第三方平台。

牟屹东表示,以前一说到冷链基本都是toB的,都是厢式冷藏车,冷藏车前面顶一个冷机,然后从冷库发到冷库,或者到达超市大卖场的卸货区。

生鲜零售起来以后,物流开始向下延伸到消费者的家里,所以把安鲜达、京东物流、顺丰冷运推出来了。

另外是需求的丰富性,需求的丰富性使得冷链物流领域产生了很多提供温控系统,提供车辆管理系统或定位的第三方服务商。

当然,对于传统的物流企业来说这既是机会也是挑战,如果不能较快的适应这些新技术或现在模式冷链的变化,他们就会处于不利地位。

来源:亿欧

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